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I veicoli pesanti sono responsabili di quasi il 40% delle emissioni di CO₂ del traffico stradale europeo, e passarli all’elettrico è molto più difficile che nel caso di una normale auto. I ricercatori del progetto europeo RHODaS hanno guardato dove di solito nessuno guarda: l’elettronica che distribuisce l’energia tra la batteria e il motore. Hanno puntato su nuovi semiconduttori, una struttura modulare e prove fino alla scala reale – e alla fine puoi verificare se hai la testa per l’elettromobilità.

Les véhicules lourds sont responsables de près de 40 % des émissions de CO₂ du trafic routier européen, et les passer à l’électrique est bien plus difficile que pour une voiture ordinaire. Les chercheurs du projet européen RHODaS ont regardé là où l’on ne regarde guère : l’électronique qui répartit l’énergie entre la batterie et le moteur. Ils ont misé sur de nouveaux semi-conducteurs, une conception modulaire et des essais jusqu’à la grandeur nature – et à la fin, vous pouvez vérifier si vous avez la tête de l’électromobilité.

Los vehículos pesados representan casi el 40 % de las emisiones de CO₂ del tráfico por carretera en Europa, y pasarlos a la electricidad es mucho más difícil que con un turismo corriente. Los investigadores del proyecto europeo RHODaS miraron donde normalmente nadie mira: la electrónica que reparte la energía entre la batería y el motor. Apostaron por nuevos semiconductores, un diseño modular y pruebas hasta la escala real, y al final puedes comprobar si tienes cabeza para la electromovilidad.

Schwere Nutzfahrzeuge verursachen fast 40 % der CO₂-Emissionen des europäischen Straßenverkehrs, und sie auf Strom umzustellen ist deutlich schwieriger als bei einem gewöhnlichen Pkw. Forschende des EU-Projekts RHODaS haben dort hingeschaut, wo sonst kaum jemand hinsieht – bei der Elektronik, die die Energie zwischen Batterie und Motor verteilt. Sie setzten auf neue Halbleiter, eine modulare Bauweise und Tests bis hin zum Maßstab 1:1 – und am Ende kannst du prüfen, ob du einen Kopf für Elektromobilität hast.

Heavy-duty vehicles account for nearly 40% of CO₂ emissions from road transport in Europe, and switching them to electric power is much harder than with an ordinary passenger car. Researchers from the EU-funded RHODaS project looked where people usually do not – at the electronics that distribute energy between the battery and the motor. They bet on new semiconductors, a modular design and tests all the way up to full scale – and at the end you can check whether you have a head for electromobility.

Circa il 70 per cento dell’energia prodotta si disperde direttamente nell’atmosfera sotto forma di calore. Il più difficile da sfruttare è quello tiepido, sotto i 100°C, perché recuperarlo di solito non conviene. L’azienda svedese ZIGRID sostiene di avere una soluzione, e senza alcuna turbina: un gas che si espande e si contrae a ritmo regolare e che alla fine fa girare un generatore. Scopri come funziona e dove deve arrivare questa tecnologia, e alla fine verifica quanto di questo rompicapo energetico ti è rimasto in testa.

Environ 70 pour cent de l’énergie produite s’échappent directement dans l’atmosphère sous forme de chaleur. La plus difficile à valoriser est la chaleur tiède, inférieure à 100°C, car sa récupération n’est généralement pas rentable. La société suédoise ZIGRID affirme avoir trouvé une solution, et sans aucune turbine : un gaz qui se dilate et se contracte en rythme et qui, au bout du compte, fait tourner un générateur. Découvrez comment cela fonctionne et où cette technologie doit aller, puis vérifiez ce qu’il vous reste de ce casse-tête énergétique.

Alrededor del 70 por ciento de la energía que producimos se escapa directamente a la atmósfera en forma de calor. El más difícil de aprovechar es el calor templado, por debajo de 100°C, porque recuperarlo normalmente no compensa. La empresa sueca ZIGRID afirma tener una solución, y sin ninguna turbina: un gas que se expande y se contrae de forma rítmica y que al final hace girar un generador. Descubre cómo funciona y adónde se dirige esta tecnología, y al final comprueba cuánto de este rompecabezas energético te ha quedado en la cabeza.

Rund 70 Prozent der erzeugten Energie entweichen als Wärme direkt in die Atmosphäre. Am schwersten nutzbar ist die lauwarme Wärme unter 100°C, weil sich ihre Rückgewinnung meist nicht lohnt. Das schwedische Unternehmen ZIGRID behauptet, dafür eine Lösung zu haben, und zwar ganz ohne Turbine: ein Gas, das sich im Takt ausdehnt und wieder zusammenzieht und am Ende einen Generator antreibt. Sieh dir an, wie das funktioniert und wohin die Technologie soll, und prüfe am Ende, wie viel von diesem Energierätsel bei dir hängen geblieben ist.

Around 70 percent of the energy we produce escapes straight into the atmosphere as heat. The hardest to put to use is lukewarm heat below 100°C, because recovering it usually does not pay off. The Swedish company ZIGRID says it has a way to do it, and without any turbine: a gas that rhythmically expands and contracts and, in the end, turns a generator. See how it works and where the technology is headed, and then check how much of this energy puzzle stayed in your head.

Il pluriball diverte per un attimo quando si apre un pacco, poi resta il problema di dove buttarlo. La start-up estone RAIKU ha una risposta semplice: un materiale di riempimento fatto solo di legno, senza sostanze chimiche, che si può compostare. Da un metro cubo di materia prima si ricavano molti più imballaggi, e produrli richiede il 90% di risorse in meno rispetto alla carta. Ecco come funziona e che cosa ha aiutato l’azienda a superare i primi passi; e alla fine puoi verificare come te la cavi con gli imballaggi.

Le film à bulles amuse un instant au déballage, puis il reste le problème de savoir où le jeter. La start-up estonienne RAIKU a une réponse simple : un matériau de calage fabriqué uniquement à partir de bois, sans produit chimique, que l’on peut composter. Un mètre cube de matière première donne bien plus d’emballages, et leur fabrication consomme 90 % de ressources en moins que celle du papier. Voici comment cela fonctionne et ce qui a aidé l’entreprise à passer le cap des débuts ; à la fin, testez votre façon de gérer les emballages.

El plástico de burbujas divierte un momento al desembalar, y después queda el problema de dónde tirarlo. La empresa emergente estonia RAIKU tiene una respuesta sencilla: un relleno hecho solo de madera, sin química, que se puede compostar. De un metro cúbico de materia prima salen muchas veces más embalajes, y su producción consume un 90 % menos de recursos que la fabricación de papel. Cómo funciona y qué ayudó a la empresa a superar sus primeros pasos; y al final puedes comprobar cómo te llevas tú con los embalajes.

Luftpolsterfolie macht beim Auspacken kurz Spaß, und dann bleibt die Frage, wohin damit. Das estnische Start-up RAIKU hat eine einfache Antwort: eine Füllung ganz aus Holz, ohne Chemie, die sich kompostieren lässt. Aus einem Kubikmeter Rohstoff entsteht ein Vielfaches an Verpackungsmaterial, und die Herstellung braucht 90 % weniger Ressourcen als die Papierproduktion. Wie das funktioniert und was dem Unternehmen durch die schwierige Anfangszeit half – und am Ende kannst du testen, wie du mit Verpackungen umgehst.

Bubble wrap is fun for a moment when you unpack a parcel, and then you are left with the problem of where to throw it. Estonian start-up RAIKU has a simple answer: a filler made from nothing but wood, with no chemicals, that can be composted. One cubic metre of raw material yields many times more packaging, and making it uses 90% fewer resources than producing paper. Here is how it works and what helped the company survive its early days – and at the end you can check how you handle packaging.

Nell’estate del 2025 in Europa sono bruciati oltre un milione di ettari. Gli scienziati del progetto europeo FIRE-RES sostengono che spegnere le fiamme non basta più e che gli incendi vanno gestiti molto prima che compaia il primo fumo. In 11 laboratori viventi hanno verificato come aiutano il pascolo, i droni, gli pseudo-satelliti e perfino il vino locale – e alla fine puoi scoprire se pensi alla tutela del paesaggio da stratega o piuttosto da spettatore del telegiornale serale.

À l’été 2025, plus d’un million d’hectares ont brûlé en Europe. Les chercheurs du projet européen FIRE-RES estiment qu’éteindre les feux ne suffit plus et qu’il faut gérer les incendies bien avant l’apparition de la première fumée. Dans 11 laboratoires vivants, ils ont vérifié ce qu’apportent le pâturage, les drones, les pseudo-satellites et même le vin local – et à la fin, vous pouvez voir si vous pensez la protection du paysage en stratège ou plutôt en spectateur du journal du soir.

En el verano de 2025 ardieron en Europa más de un millón de hectáreas. Los científicos del proyecto europeo FIRE-RES sostienen que apagar el fuego ya no basta y que los incendios hay que gestionarlos mucho antes de que aparezca el primer humo. En 11 laboratorios vivientes comprobaron cómo ayudan el pastoreo, los drones, los pseudosatélites e incluso el vino local, y al final puedes comprobar si piensas en la protección del paisaje como un estratega o más bien como quien ve las noticias de la noche.

Im Sommer 2025 verbrannten in Europa mehr als eine Million Hektar. Forschende des EU-Projekts FIRE-RES sind überzeugt, dass das bloße Löschen von Bränden nicht mehr genügt und Waldbrände lange vor dem ersten Rauch gemanagt werden müssen. In 11 Living Labs haben sie untersucht, wie Beweidung, Drohnen, Pseudo-Satelliten und sogar lokaler Wein dabei helfen – und am Ende kannst du prüfen, ob du beim Schutz der Landschaft wie ein Stratege denkst oder eher wie jemand, der abends die Nachrichten schaut.

In the summer of 2025 more than a million hectares burned in Europe. Scientists from the EU’s FIRE-RES project argue that simply putting out fires is no longer enough, and that wildfires have to be managed long before the first smoke appears. In 11 Living Labs they checked how grazing animals, drones, pseudo-satellites and even local wine can help – and at the end you can find out whether you think about protecting the landscape like a strategist, or more like a viewer of the evening news.