¿Qué pasa con un proyecto de investigación europeo cuando se acaba la financiación? HiEFFICIENT, que entre 2021 y 2024 trabajó en la electrónica de potencia de los coches eléctricos, demuestra que el cierre de un proyecto puede ser solo el principio: cargadores de 22 kW, algoritmos para motores más silenciosos, una empresa derivada en Bélgica y un nuevo proyecto en marcha — y al final puedes comprobar si la electrónica de potencia podría ser tu camino.
El proyecto europeo HiEFFICIENT, activo entre 2021 y 2024 y coordinado por la empresa AVL List GmbH, se centró en lo que mueve por dentro a un coche eléctrico: la electrónica de potencia. Su objetivo era desarrollar soluciones más potentes y fiables basadas en semiconductores de banda ancha, con la vista puesta en un transporte sostenible para todos los europeos.
Desde 2024, los socios han aprovechado la colaboración forjada durante el proyecto para convertir los resultados en tecnologías listas para el mercado.
Los avances en la integración de semiconductores en placas de circuito impreso para convertidores de automoción despertaron un interés notable entre fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores de primer nivel, tanto europeos como asiáticos.
Uno de los logros más visibles es un cargador de a bordo bidireccional de 22 kW, muy compacto y con una eficiencia superior al 97 %.
Este cargador dio pie a varios proyectos de seguimiento y a colaboraciones con fabricantes y proveedores. También sirvió de base para HiPower 5.0, un nuevo proyecto financiado por la UE con inicio en 2025 y que busca soluciones todavía más eficientes, compactas y fiables.
Parte de lo desarrollado en HiEFFICIENT ya no vive solo en los laboratorios. Entre los resultados que se están aplicando destacan:
Los resultados también han dado lugar a una empresa nueva. EMAXSIS, con sede en Bélgica, es una empresa derivada que se apoya en lo conseguido en HiEFFICIENT. Se dedica a tecnologías de monitorización en el borde y a soluciones de software para el internet de las cosas (IoT). Su meta es mejorar la seguridad, la fiabilidad y la durabilidad de la electrónica de potencia, tanto en los vehículos eléctricos como en las redes de recarga.
Otro frente abierto es un módulo de potencia para la carga rápida de vehículos eléctricos de última generación, que ya se encuentra en fase de industrialización. Sus objetivos son ambiciosos: una eficiencia superior al 98 %, bidireccionalidad total y producción a gran escala.
Christoph Abart, director sénior de programas de AVL List GmbH, la empresa coordinadora, lo tiene claro: «La financiación europea fue fundamental para lograr el éxito de HiEFFICIENT, ya que constituyó el principal motor tanto de la innovación técnica como de la colaboración intersectorial».
Gracias a ese apoyo se reunió un consorcio europeo sólido que cubría toda la cadena de valor, desde la industria de los semiconductores hasta los principales OEM europeos. Eso permitió reducir los riesgos de una investigación de vanguardia y acelerar la maduración y validación de las tecnologías. El resultado: soluciones de electrónica de potencia con una eficiencia energética superior al 98 % y una vida útil un 20 % más larga, que contribuyen a los objetivos climáticos y energéticos de Europa.
HiEFFICIENT muestra que un proyecto europeo puede seguir dando frutos después de terminar. Sus resultados han llegado a cargadores, motores, simuladores y componentes que ya prueban los clientes, han inspirado un nuevo proyecto, HiPower 5.0, y han dado vida a una empresa derivada. Detrás de todo ello está una rama de la ingeniería poco visible, pero clave para el coche eléctrico: la electrónica de potencia.
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